Škoda 14Tr

25.08.2009 23:08

Škoda 14Tr je typ československého trolejbusu. Vyráběn byl mezi lety 1980 a 2003 (prototypy už v první polovině 70. let) v závodě společnosti Škoda v Ostrově nad Ohří.

Konstrukce

Po ukončení nezdařeného pokusu o unifikaci autobusu a trolejbusu (Karosa ŠM 11 a Škoda T 11) a nerealizovaném projektu Škoda 13Tr byl na začátku 70. let 20. století v podniku Škoda vyprojektován další typ trolejbusu, který byl označen (s ohledem na použitý systém označení trolejbusů Škoda) jako 14Tr. Vývoj byl ale přerušen, poněvadž se přepokládalo nahrazení trolejbusové dopravy dopravou autobusovou. Teprve ropná krize vedla k přehodnocení postoje a práce na projektu vozu 14Tr byly obnoveny.

Vůz 14Tr je dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Její kostru tvoří vzájemně svařené prvky – rám, boční stěny, střecha a čela. Každý prvek je zhotoven z ocelových profilů a ze svařených lisovaných dílů. Kostra karoserie je pokryta ocelovým plechem, část pod okny je tepelně izolovaná a odhlučněná antivibračním nátěrem. V interiéru jsou stěny obloženy umělohmotnými deskami. V pravé bočnici jsou umístěny dvoje (u části vozů na export) nebo troje dvojkřídlé skládací dveře. Příčně umístěné sedačky pro cestující jsou potaženy koženkou.

V případě elektrické výzbroje bylo využito výhod posledních sérií trolejbusu 9Tr – tyristorové pulzní regulace.

Vozy nulté výrobní série (označeny 14Tr0) měly problémy s pevností karoserie, které byly důvodem jejich brzkého vyřazení. Trolejbusy vyrobené v dalších sériích už měly vozovou skříň zesílenou (silnější sloupky mezi okny a dveřmi, zesílený rošt vozů).

Od roku 1999 byly vozy 14Tr vyráběny pouze ve zmodernizované verzi označené jako 14TrM (popř. ve speciálních exportních verzích 14TrE a 14TrSF).

Od roku 2002 probíhá v ostrovském závodě Škody (kde se od roku 2004 kompletní trolejbusy již nevyrábí) výroba náhradních vozových skříní, které jsou určeny pro neopravitelně poškození vozy (např. zkorodované, jinak poškozené stářím nebo po nehodě)

 

Technické parametry

  • Délka: 11,34 m
  • Šířka: 2,5 m
  • Výška: 3,41 m
  • Hmotnost prázdného vozu: 10 t
  • Místa celkem: 80 (troje dveře) / 80 (dvoje dveře)
    • k sezení: 24 – 29 / 32 – 41
    • ke stání: 56 – 51 / 48 – 39
  • Výkon motoru: 100 – 120 kW
  • Max. rychlost: 65 km/h

 

Prototypy

První prototyp, který se od ostatních trolejbusů 14Tr lišil odlišně provedenými čely vozu, byl vyroben již v roce 1972. Po různých zkouškách byl v roce 1974 prodán do Mariánských Lázní, kde obdržel evidenční číslo 22. Vyřazen byl v roce 1981.

Druhý prototyp vozu 14Tr měl obdobný osud. Vyroben byl v roce 1974, ještě téhož roku byl předán do Mariánských Lázní. Zde pod číslem 23 jezdil do roku 1984, kdy byl vyřazen a sešrotován.

Po obnovení prací na vývoji trolejbusu 14Tr bylo v roce 1980 vyrobeno ještě pět prototypových vozů, které se od následně vyráběných téměř nelišily.

Roku 1988 byl vyroben prototyp vozu 14Tr pro jízdu pod napětím 750 V. Do provozu byl zařazen o rok později v Banské Bystrici pod číslem 1001.

 

Rekonstrukce a modernizace

  • Škoda 14TrR – kompletní oprava vozové skříně, dosazení modernizačních prvků (digitální transparenty, nové sběrače, modernizace interiéru, apod.)

 

Provoz

V letech 1972 až 2004 bylo vyrobeno přibližně 3852 vozů (včetně verzí Škoda 14TrM, Škoda 14TrE a Škoda 14TrSF).
Výroba náhradních skříní probíhá od roku 2002.Arménie

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Jerevan            

 

Ázerbájdžán

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Baku            

 

Bosna a Hercegovina

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Sarajevo   14Tr   76 kusů 551 – 626  

 

Bulharsko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Varna            

 

Česko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Brno   ∑ 1982 – 1995 123 kusů    
    14Tr 1982 – 1994 103 kusů 3164 – 3266  
    14TrM 1995 20 kusů 3267 – 3286  
Hradec Králové   ∑ 1983 – 1995 32 kusů    
    14Tr 1983 – 1990 30 kusů 04 – 30, 57 – 59  
    14TrM 1995 2 kusy 31, 32  
Jihlava   ∑ 1983 – 1997 28 kusů    
    14Tr 1983 – 1991 24 kusů 20 – 43  
    14TrM 1996 – 1997 4 kusy 44 – 47  
Mariánské Lázně   14Tr 1974 – 1994 20 kusů 22, 23, 33 – 50  
Opava   ∑ 1982 – 1998 34 kusů    
    14Tr 1982 – 1991 24 kusů 49 – 72  
    14TrM 1995 – 1998 10 kusů 73 – 82  
Ostrava   14Tr 1984 – 1991 39 kusů 3123 – 3141,

3242 – 3261

  
Pardubice   ∑ 1983 – 1999 68 kusů    
    14Tr 1983 – 1994 48 kusů 301, 303, 305,

306, 309, 310,

313 – 362

 čísla 335, 350, 352 – 354 a 358 – 360 neobsazena
    14TrM 1995 – 1999 20 kusů 365 – 384  
Plzeň   ∑ 1981 – 2003 125 kusů    
    14Tr 1981 – 1991 115 kusů 340, 346 – 460 číslo 414 neobsazeno
    skříň 2002 – 2003 10 kusů    
Škoda Ostrov   14TrSF 1998 1 kus –  
Teplice   ∑ 1983 – 1996 49 kusů    
    14Tr 1983 – 1993 38 kusů 101 – 105,

120 – 153

 číslo 102 neobsazeno
    14TrM 1995 – 1996 11 kusů 154 – 164  
Zlín – Otrokovice   ∑ 1982 – 1995 43 kusů    
    14Tr 1982 – 1991 41 kusů 4, 12, 18 – 26,

34 – 37, 43, 58,

68, 69, 145 – 168

 číslo 26 obsazeno dvakrát

čísla 22, 23 a 36 neobsazena
    14TrM 1995 2 kusy 169, 170  

 

 Gruzie

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Batumi   14Tr   2 kusy    
Gori   14Tr   3 kusy    
Kutaisi   14Tr   2 kusy    
Ozurgeti   14Tr   2 kusy    
Poti   14Tr   2 kusy    
Rustavi   14Tr   1 kus    
Samtredia   14Tr   2 kusy    
Suchumi   14Tr   2 kusy    
Tbilisi   14Tr   226 kusů    
Zugdidi   14Tr   1 kus    

 

 Estonsko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Tallinn   14Tr 1983 – 1989 99 kusů 210 – 308  

 

 Kazachstán

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Almaty   14TrM 1997 – 2001 35 kusů 1001 – 1033,

1056, 1057

  

 

Litva

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Kaunas            
Vilnius            

Lotyšsko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Riga            

 

Maďarsko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Szeged   14Tr 1994 1 kus T-700  

 Moldavsko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Bălţi   14TrM 1997 – 2002 2 kusy    
Kišiněv   14TrM 1997 – 2003 39 kusů 1264 – 1276,

2131 – 2143,

3815 – 3827

  

 

Německo

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Eberswalde   14Tr 1984 3 kusy 1 – 3  
Postupim   14Tr 1983 5 kusů 401 – 405  
Výmar   14Tr 1982 – 1983 12 kusů 8000 – 8011  

 

Slovensko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Banská Bystrica   14Tr 1989 7 kusů 1001 – 1007  
Bratislava   ∑ od 1982 zatím 124 kusů    
    14Tr 1982 – 1991 115 kusů 6219 – 6315  
    skříň od 2004 zatím 9 kusů    
Košice   14TrM 1999 7 kusů 2001 – 2007  
Prešov   ∑ 1982 – 2001 44 kusů    
    14Tr 1982 – 1991 39 kusů 45 – 81, 87 – 91 čísla 66 – 68 neobsazena
    14TrM 2000 – 2001 5 kusů 119 – 123  
Žilina   14Tr 1994 – 1996 15 kusů 211 – 225  

 

Spojené státy americké

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Dayton   14TrE 1995 – 1999 57 kusů 9601 – 9603,

9801 – 9854

  
San Francisco   14TrSF 2001 – 2004 240 kusů 5401 – 5640  

 

Turkmenistán

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Ašchabad   14TrM 2000 46 kusů 001 – 046  

 

Ukrajina

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Černovice   14Tr 1983–1990 102 kusů 217–318 dalších 16 vozů zakoupeno z Kyjeva, Postupimi a Plzně (1991, 1994, 1997)
Ivano-Frankivsk   14Tr 1984–1988 31 kusů 126–156 dalších 8 vozů zakoupeno z Postupimi (1994) a Plzně (1997)

vozy 116–125 zakoupeny z Luhansku (1984)
Kyjev   ∑ 1980–1996 360 kusů    
    14Tr 1980–1989 356 kusů 001–002, 101–417, 1000–1009, 2001–2034 čísla 200, 300, 399, 400, 1004–1005 a 1007 neobsazena
    14TrM 1996 4 kusy 410–413 druhé obsazení čísel
Luhansk   14Tr 1984–1990 55 kusů 201–245, 221/II–230/II dalších 6 vozů zakoupeno z Plzně (1995, 2002)

vozy 221–230 předány do Ivano-Frankivsku (1984); 221–230 – druhé obsazení čísel (1988)
Lvov   14Tr 1984–1990 91 kusů 500–590 dalších 6 vozů: ex Mariánské Lázně (1998), Hradec Králové a Pardubice (1999)
Mariupol   14Tr 1983–1990 76 kusů 401–476 přečíslovány na 1401–1476
Rovno   14Tr 1989 15 kusů 101–115 dalších 8 vozů ex Hradec Králové (1997, 1998) a Brno (2003)
Simferopol – Alušta – Jalta   14Tr        
Ternopil   14Tr 1984–1989 30 kusů 086-115 dalších 6 vozů: ex. Plzeň (1995), Brno (2002) a Zlin (2003)

 

 Uzbekistán

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Taškent   14TrM 1995 46 kusů    
Urgenč   14TrM 1997 3 kusy    

Poznámka: Výčet států a zahraničních měst, kam byly dodány nové vozy 14Tr není kompletní. Taktéž nejsou uvedena města, kam se trolejbusy 14Tr dostaly až jako ojeté.

 

Historické vozy

  • Brno (v Technickém muzeu vůz ev.č. 3173)
  • Hradec Králové (vůz ev.č. 28)
  • Opava (vůz ev.č. 58)
  • Ostrava (vůz ev.č. 3229)
  • Pardubice (vůz ev.č. 311/II)

BUDUCE BRATISLAVSKE HISTORICKE VOZIDLO

Späť

Kontakt

mestskadoprava@gmail.com

Vyhľadávanie

© 2009 Všetky práva vyhradené.

Tvorba web stránok zdarmaWebnode