Škoda 14TrM

Škoda 14TrM je modernizovaná verze československého trolejbusu Škoda 14Tr. Vyráběna byla od poloviny 90. let 20. století přibližně 10 let v závodě v Ostrově nad Ohří.

Konstrukce a modernizované prvky

Stejně jako vůz 14Tr je i 14TrM dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Ta je složena z jednotlivých ocelových prvků, které jsou navzájem svařeny. Karoserie je oplechována, tepelně izolována a odhlučněna. V pravé bočnici jsou umístěny troje dvoukřídlé dveře.

Zvnějšku se modernizace dotkla pouze předního a zadního čela vozu. Tuto menší úpravu navrhl ing. arch. Patrik Kotas; do čel byla pouze namontovány tabule informačního systému. Interiér byl modernizován kompletně. Byly například použity sedačky nového typu, které jsou polstrované, nebo byla dosazena protiskluzová podlaha. V elektrické části byla použita výzbroj, která odpovídala výzbroji posledních sérií vozů 14Tr. I zde se ale objevily některé inovované prvky (modernizovaný trakční motor, lehké laminátové sběrače).

Od roku 2002 jsou v Bratislavě modernizovány starší trolejbusy Škoda 14Tr dosazením nové vozové skříně a náprav. Přestože jde fakticky o nová vozidla, jsou vozy vedeny jako rekonstruované. Totéž bylo realizováno u dvou plzeňských trolejbusů. V obou městech jsou typově označeny jako 14TrM.

Někteří provozovatelé (Ostrava, Plzeň) označují rekonstruované starší vozy 14Tr jako 14TrM. Ostatní provozovatelé podobné modernizované trolejbusy značí jako Škoda 14TrR.

Technické parametry

• Délka: 11,34 m
• Šířka: 2,5 m
• Výška: 3,41 m
• Hmotnost prázdného vozu: 10,4 t
• Místa celkem: 82
  • k sezení: 28
  • ke stání: 54
• Výkon motoru: 100 – 120 kW
• Max. rychlost: 65 km/h

 Provoz

V letech 1995 až 2004 bylo vyrobeno 290 vozů.
Výroba náhradních skříní probíhá od roku 2002.