Škoda 6 TR

Konštrukcia

Trolejbus 6Tr se od svých předchůdců výrazně lišil. Jednalo se o dvounápravový trolejbus se samonosnou karoseríou. Pohon zajišťoval jeden sériový trakční motor. Kostra vozové skříně byla svařena ze speciálních lisovaných ocelových profilů a tvořila spolu s rámem jeden celek. Vnější strany karoserie byly oplechovány, vnitřek byl pokryt překližkou. Novinkou rovněž bylo příčné uspořádání sedadel pro cestující. V pravé bočnici vozu se nacházely troje skládací dveře (zadní byly čtyřkřídlé, ostatní dvoukřídlé).

Pro vůz 6Tr vyvinula Škoda nové sběrače a stahováky. Do té doby měly všechny trolejbusy značky Škoda tyto komponenty od pražské společnosti ČKD.

Technické parametre

• Délka: 10,5 m
• Šířka: 2,5 m
• Výška: 3,12 m
• Hmotnost prázdného vozu: 9,6 t
• Místa celkem: 79
  • k sezení: 21
  • ke stání: 58
• Výkon motoru: 96 kW
• Max. rychlost: 46 km/h

Prevádzka

V roku 1949 bolo vyrobenich celkem 16 vozidiel.

Plzeňský voz byl vyrazdeni v roku 1971 ako poslední svojho typu.

Historické vozidlá

• Brno (v Technickém muzeu plzeňský voz ev.č. 135)