TROLEJBUS Škoda 7 Tr

20.08.2009 11:21

Škoda 7Tr je model československého trolejbusu vyrábaného v prvej polovici 50. rokov 20. storočia v plzeňském podniku Škoda (v rokoch 1952 až 1959 Závody Vladimíra Iljiče Lenina).

Trolejbus 7Tr konstručně nadvezuje na svojho  predchodcu

 – typ 6Tr – od neho se lišil jednine míernými zmenami vozovéj skríne a elektrickéj výzbroje. Šlo teda o dvounápravový trolejbus so samonosnou karoseriíou. Karoseria bola celokovová, kostra vozové skríne bola zvarovaná z špeciálních lisovaných ocelových profilov.  Výstup a nástup cestujících zaisťovaly troje švorřkřídlé skládacíe dvere (ovládané elektropneumaticky) na pravém boku karoserie. Vozy druhé výrobnej série (označované 7Tr2) maly v interiéri podélné usporádánie  sedadel, v ostatních sériíach boly sedačky už uspořádáne príečně.

Pohon trolejbusu zaisťoval jeden trakční motor. Zajímavostí je, že Škoda nemala zpočiátku  kapacity na výrobu elektrických částí vozidiel (tedy i trakčních motorov ), proto část trolejbusov druhéj výrobnej série boly osadene elektrickou výzbrojov od firmy ČKD Praha.

Většina vozidiel   7Tr provozovaných po roku 1968 prešla rekonštrukcíov elektrickéj výzbroje, která byla po této úpravě téměř shodná s trolejbusy 8Tr. Takto upravené vozy byly značeny jako 8Tr12.

Technické parametry

  • Délka: 10,7 m
  • Šířka: 2,5 m
  • Výška: 3,29 m
  • Hmotnost prázdného vozu: 9,9 – 10,15 t
  • Místa celkem: 82 (podélné uspořádání sedadel) / 80 (příčné uspořádání sedadel)
    • k sezení: 24 / 19-21
    • ke stání: 58 / 61-59
  • Výkon motoru: 96 – 120 kW
  • Max. rychlost: 45 – 56 km/h

Prototyp

V roku 1950 bol vyrobeni prototyp trolejbusu Škoda 7Tr. ešte  toho roku bol predán do Děčína, kde obdržel evidenčne číslo 5. V provozu bol až do roku 1964, kedi  bol vyradeni a později pravděpodobně sešrotováni.

 

Provoz

V rokoch 1950 až 1955 bolo vyrobenich v šiestchi výrobních sériíach celkem 173 vozidiel.

 

Česko

Provoz Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
BRNO 7Tr 1953 – 1954 16 kusů 16 – 31  
České Budějovice 7Tr 1951 – 1954 22 kusů 10, 13 – 33  
Děčín 7Tr 1950 – 1954 13 kusů 5, 6, 8 – 15,

17 – 19

 
Hradec Králové 7Tr 1951 – 1953 10 kusů 56 – 65  
Jihlava 7Tr 1951 – 1954 9 kusů 7 – 15  
Mariánské Lázně 7Tr 1952 5 kusů 1 – 5  
Most – Litvínov 7Tr 1955 3 kusy 102, 107, 110  
Opava 7Tr 1952 – 1954 12 kusů 1 – 12  
Ostrava 7Tr 1952 6 kusů 1 – 6  
Pardubice 7Tr 1952 – 1954 12 kusů 101 – 109

118 – 120

 
Plzeň 7Tr 1952 – 1955 26 kusů 136 – 161  
Teplice 7Tr 1952 – 1955 13 kusů 101 – 110 čísla 104 – 106 obsazena dvakrát
Zlín – Otrokovice 7Tr 1951 – 1954 10 kusů 17 – 26  

 

 

Polsko

Provoz Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Varšava 7Tr 1954 – 1955? 7 kusov    

 

Slovensko

Provoz Typ Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Bratislava 7Tr 10 kusů 81 – 90  

V roce 1981 boly v Opavě jako poslední svého typu (včetně rekonstruovaných na typ 8Tr) vyřazeny dva trolejbusy 7Tr. Zajímavé je, že tyto vozy nebyly upraveny na typ 8Tr.

 

Historické vozidla

  • Brno (v Technickém muzeu voz ev.č. 31)

© 2009 Všetky práva vyhradené.

Vytvorte si web stránku zdarma!Webnode