Škoda 15Tr

29.08.2009 17:48

Škoda 15Tr je trolejbusové kĺbové vozidlo s vysokou podlahou vyrábané medzi rokmi 1989 a 1997 v českom závode Škoda Ostrově nad Ohří. Prvý prototyp tohto vozidla sa objavil v roku 1983, koncepčne vychádza z vozidla typu Škoda 14Tr, čo je v podstate iba jeho nekĺbový variant.

 

Konstrukce

Kloubový trolejbus 15Tr konstrukčně vychází (jak v mechanické části tak i v části elektrické) ze standardního typu 14Tr. 15Tr byl vyvinut v první polovině 80. let 20. století jako vůbec první československý článkový trolejbus (projekt 10Tr nebyl realizován, vozy Škoda-Sanos S 200Tr jsou výsledkem českolovensko-jugoslávské spolupráce).

Vůz 15Tr je třínápravový trolejbus, který sestává ze dvou částí. Ty jsou spojeny kloubem v podvozkové části a krycím měchem. Základem celé konstrukce vozidla je ocelový rám, na němž je připevněna samonosná karoserie. Trolejbus vznikl sestavením shodných či upravených dílů vozu 14Tr, což je velmi výhodné pro údržbu a shánění náhradních dílů. V pravé bočnici se nacházejí čtvery dvojkřídlé skládací dveře. Příčně umístěné sedačky pro cestující jsou potaženy koženkou. Vnitřní osvětlení je zářivkové.

Trolejbus má dva trakční motory, jeden na prostřední, druhý na zadní nápravě (použity byly stejné motory jako u vozu typu 14Tr). Díky tomu tak byl 15Tr zvýhodněn při provozu v náročném terénu.

První dodávané série měla dělené přední okno, později vyráběné vozy již obdržely okno z jednoho kusu skla. Trolejbusy Škoda byly nejprve dodávány pouze v červeno-krémovém nátěru, který byl standardní pro všechny dopravní podniky tehdejší ČSSR.

Jako zajímavost lze uvést, že první trolejbusy 15Tr byly původně určeny pro zamýšlenou trolejbusovou trať České Budějovice – Temelín.

 

 

 

Technické parametry

  • Délka: 17,36 m
  • Šířka: 2,5 m
  • Výška: 3,41 m
  • Hmotnost prázdného vozu: 15,8 t
  • Místa celkem: 145
    • k sezení: 45
    • ke stání: 100
  • Výkon motorů: 2 x 100 – 2 x 120 kW
  • Max. rychlost: 65 km/h

 

Prototypy

První dva prototypy vozu 15Tr byly vyrobeny v roce 1983. Od ostatních vyrobených vozů se lišily částečně odlišnou elektrickou výzbrojí. Po zkouškách u výrobce jezdil první prototyp v letech 1984 a 1985 ve zkušebním provozu v Plzni (s evidenčním číslem 500). Část předního článku byla posléze prodány na náhradní díly do Brna. Druhý prototyp byl rovněž zkoušen u výrobce a ve druhé polovině 80. let byl sešrotován.

V letech 1987 a 1988 byly vyrobeny další tři prototypy, které (na rozdíl od prvních dvou) už zasáhly do běžného provozu s cestujícími.

Rekonstrukce a modernizace

  • Škoda 15TrR – kompletní oprava vozové skříně, dosazení modernizačních prvků (digitální transparenty, nové sběrače, modernizace interiéru, apod.)

 

Provoz

V letech 1983 až 2004 bylo vyrobeno přibližně 600 vozů (včetně verzí Škoda 15TrM a Škoda 15TrSF).

 Česko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Brno   15Tr 1990 – 1991 8 kusů 3501 – 3508  
České Budějovice   1991 – 2004 52 kusů    
    15Tr 1991 – 1992 42 kusů 01 – 42  
    15TrM 1995 10 kusů 48 – 57  
Hradec Králové   1989 – 2001 16 kusů    
    15Tr 1989 – 1994 11 kusů 71 – 81  
    15TrM 1995 – 2001 5 kusů 82 – 86  
Chomutov – Jirkov   15Tr 1995 25 kusů 001 – 025  
Ostrava   15Tr 1990 – 1994 10 kusů 3504 – 3513  
Plzeň   1988 – 1996 19 kusů    
    15Tr 1988 – 1993 6 kusů 414, 461 – 465  
    15TrM 1995 – 1996 13 kusů 466 – 478  
Škoda Ostrov   15Tr 1983 2 kusy  
Teplice   15Tr 1990 10 kusů 201 – 210  
Ústí nad Labem   1989 – 2003 66 kusů    
    15Tr 1989 – 1994 55 kusů 501 – 555  
    15TrM 1995 – 2003 11 kusů 556 – 566  
Zlín – Otrokovice   1990 – 2001 36 kusů    
    15Tr 1990 – 1992 12 kusů 82 – 85,

337 – 343

číslo 82 obsazeno dvakrát
    15TrM 1995 – 2001 24 kusů 344 – 367  

 

Estonsko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Tallinn   15Tr 1989 – 1991 25 kusů 400 – 424  

Írán

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Teherán   15Tr 1992 65 kusů 794 – 828,

921 – 950

 

 

 

 

Maďarsko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Szeged   15Tr 1992 – 1993 11 kusů T-600 – T-610  

 

Slovensko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Banská Bystrica   1989 – 1999 29 kusů    
    15Tr 1989 – 1990 27 kusů 1501 – 1527  
    15TrM 1998 – 1999 2 kusy 1528, 1529  
Bratislava   1990 – 2003 39 kusů    
    15Tr 1990 – 1992 16 kusů 6521,

6601 – 6616

číslo 6607 neobsazeno
    15TrM 1998 – 2003 23 kusů 6617 – 6638 číslo 6617 obsazeno dvakrát
Košice   1993 – 1999 20 kusů    
    15Tr 1993 15 kusů 1001 – 1015  
    15TrM 1999 5 kusů 1016 – 1020  
Prešov   1989 – 1999 32 kusů    
    15Tr 1989 – 1994 27 kusů 82 – 86, 92 – 113  
    15TrM 1995 – 1999 5 kusů 114 – 118  
Žilina   1995 – 2002 28 kusů    
    15Tr 1995 – 1996 14 kusů 201 – 210,

226 – 229

 
    15TrM 1998 – 2002 14 kusů 230 – 243  

 

Spojené státy americké

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
San Francisco   15TrSF 2002 – 2003 33 kusů 7101 – 7133  

 

Ukrajina

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Kyjev   15Tr 1990 – 1995 46 kusů 450 – 495  
Simferopol – Alušta – Jalta   15Tr 1990 6 kusů 4000 – 4005  

Poznámka: Výčet států a zahraničních měst, kam byly dodány nové vozy 15Tr, zřejmě není kompletní. Taktéž nejsou uvedena města, kam se trolejbusy 15Tr dostaly až jako ojeté.

 

Historické vozy

  • České Budějovice (vůz ev.č. 01)
  • Plzeň (v podnikovém muzeu Škody plzeňský vůz ev.č. 414)

 

 

© 2009 Všetky práva vyhradené.

Tvorba webu zdarmaWebnode