Škoda 2 TR

Škoda 2Tr je typ československého trolejbusu z konca 30. rokov20. storočia, který konstrukčně vycházel z předchozího modelu Škoda 1Tr. Mechanickou část vyrobily Škodovy závody v Mladéj Boleslavi, elektrickou výzbroj dodaly tiež závody z Plzně

Konštrukcia

Přestože trolejbus 2Tr technicky vycházel z vozu 1Tr, byl od něj poměrně značně odlišný. Jednalo se o třínápravový trolejbus se zadní hnací nápravou. Oproti předchůdci byl upraven rám podvozku, na který byla osazena karoserie, která byla sice vzhledově téměř stejná jako u typu 1Tr, konstrukčně se ale od něho odlišovala. Vozová skříň byla totiž přibližně o 20 cm delší, byla celokovová a měla o více jak 20 cm nižší podlahu. V levé bočnici se nacházely dvoje skládací dveře. V roce 1939 byly trolejbusy vzhledem k zavedení pravostranného provozu rekonstruovány přemístěním dveří na opačnou stranu karoserie.

Oproti typu 1Tr došlo k úpravám i v elektrické části vozu. Byla částečně pozměněna elektrická výzbroj a byl zvýšen počet motorů na dva. Kromě brzd elektrické rekuperační, pneumatické provozní a parkovací ruční byl trolejbus 2Tr navíc vybaven rovněž čtvrtou brzdou – elektrickou odporovou.

Technické parametre

• Délka: 10,5 m
• Šířka: 2,5 m
• Výška: 3,3 m
• Hmotnost prázdného vozu: 10,9 t
• Místa celkem: 74
  • k sezení: 30
  • ke stání: 44
• Výkon motorů: 2 x 45 kW
• Max. rychlost: 50 km/h

Prototyp

Prototypem trolejbusu 2Tr bol v skutečnosti voz Škoda 1Tr.

Prevádzka

V roku 1938 bolo vyrobenich 5 vozov

V roce 1953 byly všechny vozy prodány do Plzně (ev.č. 96 – 100), kdy byly postupně vyřazeny v letech 1956 až 1960.