Škoda 8Tr

25.08.2009 20:18

Škoda 8Tr je typ československého trolejbusu. Byl vyráběn od poloviny 50. do počátku 60. let 20. století podnikem Škoda v Plzni a později v Ostrově nad Ohří (od roku 1960).

Konstrukce

Trolejbus 8Tr byl konstrukčně odvozen z předchozího typu 7Tr. Mechanicky se se svým předchůdcem prakticky shodoval, odlišnosti byly zejména v elektrické části vozu. Jednalo se tedy o dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Celokovová vozová skříň byla zvnějšku oplechovaná, v interiéru byla obložena překližkou. Cestujícím sloužily dvoje (pouze u některých vozů určených pro export) nebo troje čtyřkřídlé skládací dveře na pravém boku karoserie. Na rozdíl od typu 7Tr měly trolejbusy 8Tr v interiéru již pouze příčně umístěné sedačky.

Vozy 8Tr poháněl jeden trakční motor (první dvě výrobní série obdržely motor shodný jako u typu 7Tr, od 3. série byl do trolejbusů montován motor inovovaný). Rozdílnost od vozů 7Tr spočívala především v dočasném upuštění od polosamočinného elektrického řízení trakčních obvodů při rozjezdu a elektrickém brzdění.

Konstrukce

Trolejbus 8Tr byl konstrukčně odvozen z předchozího typu 7Tr. Mechanicky se se svým předchůdcem prakticky shodoval, odlišnosti byly zejména v elektrické části vozu. Jednalo se tedy o dvounápravový trolejbus se samonosnou karoserií. Celokovová vozová skříň byla zvnějšku oplechovaná, v interiéru byla obložena překližkou. Cestujícím sloužily dvoje (pouze u některých vozů určených pro export) nebo troje čtyřkřídlé skládací dveře na pravém boku karoserie. Na rozdíl od typu 7Tr měly trolejbusy 8Tr v interiéru již pouze příčně umístěné sedačky.

Vozy 8Tr poháněl jeden trakční motor (první dvě výrobní série obdržely motor shodný jako u typu 7Tr, od 3. série byl do trolejbusů montován motor inovovaný). Rozdílnost od vozů 7Tr spočívala především v dočasném upuštění od polosamočinného elektrického řízení trakčních obvodů při rozjezdu a elektrickém brzdění.

 

Technické parametry

Interiér trolejbusu 8Tr
  • Délka: 10,7 m
  • Šířka: 2,5 m
  • Výška: 3,3 m
  • Hmotnost prázdného vozu: 10 t
  • Místa celkem: 78
    • k sezení: 19
    • ke stání: 59
  • Výkon motoru: 110 – 120 kW
  • Max. rychlost: 50 km/h

 

] Prototyp

Prototyp trolejbusu 8Tr byl vyroben v roce 1955. Po svém dokončení byl nejprve vystavován v Káhiře (z tohoto důvodu měl speciálně zesílenou tepelnou izolaci). Následně se v letech 1956 a 1957 účastnil porovnávacích zkoušek dvounápravových a třínápravových trolejbusů v Praze. V roce 1957 byl předán do Mariánských Lázní, kde byl zařazen do pravidelného provozu (obdržel evidenční číslo 7). Zde jezdil do roku 1975, kdy byl odprodán do Plzně. Zde po evidenčním číslem 99/II jezdil do roku 1978. Poté byl vyřazen a pravděpodobně sešrotován.

 

Provoz

V letech 1955 až 1961 bylo vyrobeno ve dvanácti výrobních sériích celkem 742 vozů.

 

  Česko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Brno   8Tr 1957 – 1960 11 kusů 32 – 42  
České Budějovice   8Tr 1957 – 1960 16 kusů 3, 14, 17, 34, 36,

37 – 47

 
Děčín   8Tr 1957 – 1960 7 kusů 1, 3, 4, 7,

20 – 22

 
Hradec Králové   8Tr 1957 – 1960 16 kusů 66 – 70, 72 – 82  
Jihlava   8Tr 1957 – 1960 6 kusů 6, 16 – 20  
Mariánské Lázně   8Tr 1957 – 1960 4 kusy 6 – 9  
Opava   8Tr 1957 – 1960 5 kusů 13 – 17  
Ostrava   8Tr 1958 – 1961 21 kusů 27 – 47  
Pardubice   8Tr 1957 – 1961 14 kusů 123 – 136  
Plzeň   8Tr 1957 – 1959 28 kusů 162 – 190 číslo 166 nebylo obsazeno
Praha   8Tr 1960 35 kusů 470 – 504  
Teplice   8Tr 1957 – 1959 13 kusů 101 – 103, 110,

111, 113 – 115

 
Zlín – Otrokovice
8Tr 1957 – 1960 17 kusů 27 – 43  

 

 Čína

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Peking   8Tr        
Šanghaj   8Tr        

 

Gruzie Gruzie

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Tbilisi   8Tr   20 kusů    

 

 Litva

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Vilnius   8Tr        

 

Lotyšsko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Riga   8Tr        

 

Německo

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Drážďany   8Tr 1958 1 kus 174  
Eberswalde   8Tr 1958 – 1960 7 kusů 1, 3, 4, 9,

10 – 12

 
Erfurt   8Tr 1960 4 kusy 17 – 20  
Gera   8Tr 1960 3 kusy 311 – 313  
Greiz   8Tr 1958 2 kusy 9005, 9006  
Lipsko   8Tr 1958 – 1960 9 kusů 141 – 149  
Magdeburk   8Tr 1958 – 1960 6 kusů 1058 – 1063  
Postupim   8Tr 1958 7 kusů 11 – 17  
Výmar   8Tr 1958 – 1960 7 kusů 11 – 17  
Zwickau   8Tr 1959 – 1960 6 kusů 29 – 34  

 Polsko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Gdyně   8Tr 1957 – ?      
Olsztyn   8Tr        
Poznaň   8Tr 1955 – 1959 18 kusů    
Varšava   8Tr 1955 – ?      
Wałbrzych   8Tr 1959 – ?      

 

Slovensko

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Bratislava   8Tr 1957 – 1961 57 kusů 135 – 191  
Prešov   8Tr 1960 – 1961 12 kusů 1 – 12  

 

  Ukrajina

Provoz   Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla Poznámky
Dněpropetrovsk   8Tr        
Kyjev   8Tr 1960 22 kusů 110–131  
Simferopol – Alušta – Jalta   8Tr        

Výčet měst, kam byly dodány trolejbusy 8Tr, není úplný. Chybí zde některé rumunské provozy.

Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Trolejbusy si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ 8Tr, je vyšší.

Poslední trolejbusy 8Tr v Československu dojezdily v roce 1982 v Ostravě.

 

Historické vozy

  • Brno (v Technickém muzeu bratislavský vůz ev.č. 141)
  • Ostrava (vůz ev.č. 29/II)
  • Pardubice (vůz ev.č. 136/II)
  • Praha (vůz ev.č. 494)
  • Kyjev (vůz ev.č. Т-3, ex.125

© 2009 Všetky práva vyhradené.

Tvorba webu zdarmaWebnode