Trolebus ŠKODA 1 Tr

Škoda 1Tr bol prví trolejbus vyrobený v Škodových závodoch. Zároveň sa tak jednalo o jeden z troch trolejbusov, ktorý bol určený na zahájeníe trolejbusovéj dopravy  Prahe

Podvozek trolejbusu 1Tr mechanicky vycházel z nákladního automobilu Škoda 553, byl pouze upraven pro dosazení trakčního motoru a elektrické výzbroje. Karoserii pro takto pozměněný podvozek byla vyrobena ve Škodových závodech v Mladé Boleslavi, elektrickou výzbroj dodaly tytéž závody z Plzně. Skříň byla dřevěná, zpevněná kovovými výztuhami a zvnějšku oplechovaná. Na střeše umístěné sběrače musely být na troleje nasazovány pomocí tyče, neboť trolejbus neměl stahováky.

Jednalo se o třínápravový trolejbus (hnací byla třetí náprava). Byl vybaven třemi brzdami – elektrickou rekuperační, pneumatickou provozní a parkovací ruční. Byl určen pro levostranný provoz, proto byly v levé bočnici umístěny dvoje dvoudílné skládací dveře. Řidič trolejbusu měl pro vstup na svoje stanoviště k dispozici ještě malá dvířka v pravé bočnici. Po vzniku Protektorátu byl vůz přestavěn na pravostranný provoz.

Technické parametre

• Dlžka: 10,33 m
• Šířka: 2,35 m
• Výška: 3,07 m
• Hmotnost prázdného vozidla: 10,37 t
• Míesta celkem: 73
  • k sedeníu: 29
  • ke státju: 44
• Výkon motoru: 66,2 kW
• Max. rychlost: 46 km/h

Prototyp

Prototyp (a  jediný vyrobený voz tohoto typu) bol vyrobení v roku 1936. Spolu s prototypo trolejbusov Praga TOT a Tatra T 86 bol určení pre prví československý „moderní“ trolejbusový provoz v Prahe. Voz 1Tr dostal evidenčne číslo 301 a vcelku spolehlive jazdil až do roku 1955, kedy bol odstaveni. O rok neskorej  bol vyradení zo stavu pražských trolejbusov a bol predáni Národnému technickému muzeu, ktore však tento unikátní voz v roku 1961 zošrotovalo