trolejbus Praga TOT

Praga TOT je typ československého trolejbusu, ktorý spoločne s vozidlom Škoda 1Tr a Tatra T 86 začinal trolejbusovou dopravu v Prahe v roku 1936.

Konstrukce

Stejně jako prototypy trolejbusů 1Tr a T 86, byl i vůz TOT vyvinut pro první „moderní“ trolejbusový provoz na území Česka (tzv. historické provozy skončily za první světové války). Provoz trolejbusové dopravy v Praze byl zahájen v roce 1936. Dodány byly tři trolejbusy od třech různých výrobců – Škody, Tatry a Pragy. Důvodem byl fakt, že žádná z těchto firem neměla ještě s trolejbusy žádné zkušenosti, proto se hledal vhodný výrobce tohoto dopravního prostředku.

Trolejbus TOT je třínápravový vůz se dvěma zadními hnacími nápravami. Mechanicky vychází z autobusu Praga TOV, ze kterého pochází šasi upravené pro dosazení trakčních motorů a elektrické výzbroje. Na podvozkový rám je připevněna celokovová karoserie (prototyp měl karoserii pouze dřevěnou a oplechovanou). V levé bočnici (trolejbusy byly určeny ještě pro levostranný provoz) se nacházely dvoje dvoukřídlé skládací dveře (u prototypu čtyřkřídlé). Sedačky v interiéru byly umístěny podélně (v té době obvyklé rozmístění).

Technické parametry

• Délka: 10,2 m (prototyp 10,25 m)
• Šířka: 2,45 m
• Výška: 3,3 m
• Hmotnost prázdného vozu: 10,7 t (prototyp 10,3 t)
• Místa celkem: 80 (prototyp 78)
  • k sezení: 33 (prototyp 32)
  • ke stání: 47 (prototyp 46)
• Výkon motorů: 2 x 46 kW (prototyp 2 x 36,8 kW)
• Max. rychlost: 50 km/h (prototyp 45 km/h)

Prototyp

Prototyp trolejbusu TOT byl vyroben v roce 1936. V Praze zahajoval pod evidenčním číslem 303 spolu s dalšími prototypy (1Tr a T 86) trolejbusovou dopravu. V roce 1952 byl krátce zapůjčen do Děčína, pro poruchu zde ale jezdil pouze několik dní. Ze stavu pražských trolejbusů byl vyřazen až v roce 1959 jako poslední z výše uvedených prototypů, poté byl odprodán Státnímu statku Střednice. V devadesátých letech byl nalezen vrak prototypu v Buštěhradu, odkud byl v roce 1995 převezen do Muzea MHD pražského dopravního podniku. Trolejbus ale není vystavován, protože rozsáhlá oprava dosud nebyla zahájena.

Provoz

V letech 1936 až 1939 bylo vyrobeno celkem 12 vozidiel

Česko

Poslední trolejbus TOT dojezdil v Praze v roce 1961.

Historické vozy

• Praha (vůz ev.č. 303)